Для моих собак главный параметр машины — ровный пол без всяких уступов. Кодиак подошёл идеально: сложили третий ряд, поставили перегородку, постелили коврик — обе борзые лежат свободно, сумки помещаются сбоку. Машина год как у меня, брала с пробегом 14 тысяч. В основном езжу по городу и на грунтовку к площадкам, где тренируемся. Мотор тянет хорошо, полный привод пару раз выручил на мокрой траве. Из недостатков — шерсть набивается везде, включая экран, и на острых ямах подвеска жестковата. Но то, что животные едут отдельно от людей и не мешают друг другу, перевешивает все мелочи. Менять не собираюсь.
После ночных смен салон Октавии встречает мягкой подсветкой, а центральная панель — моими отпечатками. Тряпка для экрана стала такой же привычной вещью, как скребок зимой. 2022 год, 1.4 с автоматом, купила на 44 тысячах, сейчас 66. На пустой дороге нравится точная прямая, быстрый отклик и уверенный свет дальних. Кресло держит спину, багажник вместительный. Минусы — шум на зернистом асфальте, жёсткие стыки, грязная камера. Климат требует взгляда на экран — но к этому привыкаешь. Сзади просторно, руль не утомляет. Ночью ценю спокойное движение, а не отражение подсветки в глянце.
В первый холодный вечер я смотрела на экран Октавии дольше, чем в своём старом авто на три ручки. Температуру поменяла быстро, но поток нашла только со второго касания. Через месяц запомнила — но кнопку для частых команд всё равно считаю удобнее. 2021 год, 1.4 с автоматом, пробег 57 тысяч, сервисная история прозрачная, сейчас 82. На дороге машина хороша: точная, устойчивая, быстро разгоняется. Кресла плотные, сзади просторно, дверь открывает весь багажник. Минусы — шум колёс на плохом покрытии, резкие ямы, низкий передок. Сенсорная панель живёт в отпечатках, камера грязная. Привыкла к меню, но не считаю его прогрессом во всём. Пробег за год — 25 тысяч, обслужена без вопросов.
Купили Кодиак новым, за девять месяцев накатали 17 тысяч. Машина бралась под большую семью и честно отрабатывает. Показательный случай был на юбилей у тёти: надо было забрать её, двух племянников и родителей. Раньше это была бы логистика с двумя машинами и вечным ожиданием опоздавших. Теперь подняли третий ряд, детей назад, взрослых в середину — и все приехали вместе. Мотор с полной посадкой не становится вялым, коробка работает ровно, зимой полный привод выручал. Недостаток один, но существенный: когда третий ряд поднят, багажник почти пустой, крупные вещи пришлось оставить дома. В тесном дворе без камер было бы тяжело. Экран пачкается быстро, к этому привыкаешь. Зато столько народу одной ходкой — это и время, и нервы сэкономлены.
На репетиции езжу по области с музыкальным инструментом, для этого и брала Суперб. Инструмент удобно помещается в багажник при сложенной спинке, пассажир остаётся на сиденье. На трассе машина устойчивая, кресло комфортное. У концертных площадок с парковкой бывает сложно, кузов длинный. Но для таких поездок лучший вариант.
На тесте турбомотор Рапида порадовал быстрым разгоном — выехала на проспект, нажала газ, улетела. В пробке всё оказалось иначе: там важна не мощность, а то, как машина понимает маленькие движения педали. 2019 год, турбомотор с роботом, купила полтора года назад с 71 тысячи, сейчас 98. Работаю фотографом: город, пригород, съёмки. На трассе — ускорение без ожидания, обгон можно планировать короче. В пробке коробка выбирает момент старта не так плавно, как классический автомат, — научилась держать дистанцию и двигаться одним включением. Багажник спасает на съёмках: два кофра, стойки, фон — всё через огромный проём. Минусы — высокая погрузочная кромка и паузы при медленном маневре. Вывод не восторженный и не отрицательный: техника убедительна в своём режиме.
Оборудование для выездных мероприятий раньше разваливалось по всему салону седана, с Супербом такой проблемы нет. Всё аппаратура умещается в багажник, стойки вдоль, ящики к спинке, коллеги едут на сиденьях. На трассе машина тянет хорошо. В городе она длинная, с парковкой сложнее. Для работы отличная.
На этой марке уже передвегаюсь не один год все устраивает.
Расход на трассе сказка - 3-5 литров. Багажник огромный. Динамика супер, разгон отличный. Сзади маловато место для 3 взрослых.
На очередном ТО Skoda Fabia в салоне (когда они еще были в продаже) приглянулся Skoda Karoq атмосферник. Проехались тест-драйв, тоже зашла машина. Взяли за 2.5 млн в августе 2022 года (амбишин с зимним пакетом + подарили багажник на крышу с которым он стоял в салоне). После 1.5 лет эксплуатации - ничего плохого сказать о машине вообще нельзя. В -25 зимой с автозапуска заводится, на шипованной резине даже с передним приводом из снежных заносов куда попадали выезжает. Подвеска настроена, как мне представляется, как раз для тех дорог, по которым приходится ходить этой авто. А ездим мы по 8 сотен км туда-назад 2-3 раза в год к мамам бабушкам и деду, причем дорога на разных участках пути разная, от автобана до гребенки проселочной последние 6-7 км + часто ремонтные участки дороги в пути несколько участков приходится проходить (не считая весь год поездок по городу). Шумоизоляция считаю, что одна из лучших в классе. На трассе в машине вполне себе тихо. Не говоря уже о том ,что в нижегородском кодьяке запчастей европейских (немецких, чешских и российских) с шильдиком VW куда больше чем в аудюхах и фольцах европейского производства (сплошная чайна) + проверенный временем 1.6 атмосферник с честными 110 л.с., да, с пробуксовкой стартовать не даст со светофора, но лет 10 отходит без проблем, чем с 1.4 литровым и турбиной (который если 150 тыс без замены турбины протянет - будет праздник). На атмосфернике 1.6 предыдущей модификации (105 л.с.) наша предыдущая машина Skoda Fabia (отдана теще в конце 2022 года) ходит с 2012 года, только расходники на ТО меняли с маслом и через 10 лет тормоза передние решились поменять перед тем, как теще отдать, да и то после планового ТО и только по рекомендации тех.центра, работали и так нормально, как нам казалось. Единственный минус - магнитола самая простая (с кнопками а не сенсором, что может даже плюс), и все еще думаем - менять ее на Bolero или нет. Не знаю какие будут сейчас рестайлинговые китайцы, но 2021/22 года Karoq - были, как мне кажется, лучшей заменой Фабии, Йети и Октавии Тур в линейке VAG-а. Через год при перестраховке (КАСКО) страховая заявила, что автомобиль в декабре 2023 года стоит уже не 2.5 млн (как покупали и на эту сумму страховали первый год), а 3.2 млн. Такие дела.
Купить Skoda в Россоши у официальных дилеров. В модельном ряду Шкодапредставлены различные комплектации на 2026 год, в наличии 2 автомобиля. Цены начинаются от 2 739 000 рублей.
Количество моделей Skoda со скидкой от дилеров: 0. Максимальная скидка может составить 0 рублей.
Ознакомьтесь с актуальной стоимостью новыхШкода в автосалонах, выберите подходящую модель и воспользуйтесь возможностью оформить покупку в кредит. Подробности, включая отзывы и характеристики, помогут вам принять правильное решение.
Купить новый автомобиль Skoda на сайте autospot.ru - Сделайте свой выбор!