Обзор автомобиля
Трасса на маленькой машине
Гранта по городу норм, на дальних хотелось увереннее. Рио Икс 2021-го после диагностики, 97 тысяч. Частые дальние выезды. 1,6, механика: чёткие передачи, тяга есть. На прямой держится, руль с набором скорости понятней. Подушка сиденья коротковата для моих ног, через три часа остановка. Быстрые перестроения планирую.
Большой пробег без громких слов
Заметил эту машину из-за аккуратной истории обслуживания, сервисная книжка была как музейный экспонат. Сид 2014 года, пробег 180 тысяч, до этого X-Trail, к посадке привыкал заново. Подвеску проверяю перед дачным сезоном, кузов после зимы. Машина честно отрабатывает деньги, вложений почти не просила.
Турбомотор — впечатлил, но не сразу
На тесте турбомотор Рапида порадовал быстрым разгоном — выехала на проспект, нажала газ, улетела. В пробке всё оказалось иначе: там важна не мощность, а то, как машина понимает маленькие движения педали. 2019 год, турбомотор с роботом, купила полтора года назад с 71 тысячи, сейчас 98. Работаю фотографом: город, пригород, съёмки. На трассе — ускорение без ожидания, обгон можно планировать короче. В пробке коробка выбирает момент старта не так плавно, как классический автомат, — научилась держать дистанцию и двигаться одним включением. Багажник спасает на съёмках: два кофра, стойки, фон — всё через огромный проём. Минусы — высокая погрузочная кромка и паузы при медленном маневре. Вывод не восторженный и не отрицательный: техника убедительна в своём режиме.
Удобно ездить с мамой
Sorento Prime купила для поездок с пожилой мамой. Садиться ей удобно: дверь открывается широко, кресло не слишком низкое, есть ручка. Коляска помещается в багажник вместе с пакетами. В городе мотора 2,4 хватает, на трассе с полной семьёй ускорение спокойное. Третий ряд используем редко, потому что взрослым там тесно.
Ceed SW для московских будней
За SW стоял простой смысл: нужен был удобный багажник. Купил Сид 2019 года, на момент покупки 83 тысячи, за 1,35. Пробки, парковки, город. Подвеска не любит резкие края ям, но для города нормально. Погрузка удобная, сумки из магазина кидаешь в багажник и не думаешь.
Красивый семейный автомобиль
Купил Вей пару месяцев назад, и пока покупкой очень доволен. После обычного универсала он сначала кажется огромным, но к габаритам быстро привыкаешь. Зато внутри места столько, что детям есть где разместиться, а второй ряд с массажем и выдвижными подножками вообще стал любимым местом в машине. После старого кроссовера удивила тишина. Машина едет очень мягко, в салоне спокойно разговариваем даже на скорости 100+. Музыка тоже звучит отлично, да и мультимедиа работает без раздражающих пауз. Гибрид пока показывает себя именно так, как хотелось. По городу катаюсь в основном на электричестве, поэтому бензин приходится заправлять нечасто (актуально, ага). На дальние поездки просто не думаю о запасе хода и еду как на обычной машине. Из минусов для меня только размеры. Первые дни на парковке приходилось внимательнее следить за габаритами, чтобы не цепануть другие машины. Но когда привыкаешь, этот недостаток уже не кажется серьезным. Для моей семьи этот лайнер оказался удобным и практичным вариантом.
Интересный Tank 300 и мои впечатления о нем
Долго думал, что взять для поездок по городу и рабочих поездок в другие города по региону. Остановился на этой модели. Пока что не пожалел, но обо всем по порядку. Мощный 2-литровый турбомотор (220 л.с.) уверенно разгоняет большую машину, коробка работает плавно. Полный привод с понижающей передачей — отличная страховка для плохой погоды. Салон выглядит дорого: качественная отделка, удобные сиденья с подогревом и хорошая мультимедиа. Понравился высокий клиренс, в городе не боишься бордюров и лежачих. Единственное, к чему надо привыкнуть — к нефиксируемому рычагу поворотников, и расход бензина все-таки больше, чем у седанов. В общем и целом, нормальный выбор для тех, кто ищет стильный автомобиль для городских поездок и периодически выезжает на бездорожье.
Kia Sportage 4 2017 г/вып
Очень хороший автомобиль, комплектация prestige. пробег около 100т. км полет нормальный, даже тормозные колодки еще не менял. Использовал в основном для путешествий по стране . При откинутых задних сидениях полноценная кровать 185 х 110 см. Автомат классика, сам заменил масло недавно, в сети полно описаний любой процедуры по обслуживанию авто.
Сбылась мечта пенсионера
Всю жизнь я работал. Сорок пять лет, если считать. В отпуск толком не ходил — всё некогда было. А когда вышел на пенсию, посмотрел на накопленные отпускные и понял: хватит копить, пора тратить. Я давно хотел УАЗ Патриот. УАЗ мне всегда нравился. С армии еще пошло. Друзья говорили: «Зачем тебе такой большой?». А я просто хотел. Когда я переехал в деревню, окончательно понял: пора брать. Дороги там, сами знаете: зимой чистят редко, весной грязь. На легковушке не проедешь. В прошлом году я поехал в салон и купил Патриот 2025 года. Половину стоимости закрыл отпускными, которые не отгулял, остальное докинул из накоплений. Сейчас я езжу на нём в райцентр за продуктами. Дорога — 25 километров по проселку. Зимой там бывает снежно, весной — грязно. Патриот проходит спокойно, я даже не думаю о том, проеду или нет. Просто еду. Летом часто заезжаю в лес за грибами. Вокруг тишина, деревья, только мотор работает. Машина большая, высокая, мне нравится сидеть в ней и смотреть на дорогу сверху. За год я проехал немного — 18 тысяч километров, но дальше-больше. На ТО был раз всего на 15 тысячах, масло поменяли и фильтры. По трассе едет мягко, в салоне зимой тепло, летом прохладно. Конечно, Патриот не самый тихий и не самый экономичный. Но я покупал его не для гонок. Для деревни, для леса, для поездок в райцентр — то что надо. Простой, надежный, и ремонт не разорит, если что. Теперь, когда я выхожу на улицу и вижу его во дворе, я чувствую, что всё сделал правильно. Даже если просто поеду в магазин. Он стоит того, чтобы на него копить.
Профи. Загрузил и поехал
Работаю на Лемана Про, на своем УАЗ Полуторка, вожу стройматериалы по заказам. Всё, что люди берут для строительства и ремонта. За день бывает от 5 до 15 заказов, в зависимости от их объема. Начинаю с утра на складе, загружаюсь, еду к клиенту, разгружаюсь — и дальше по следующему адресу. И несколько раз повторить, в зависимости от объема. Всё просто. УАЗ взял в 2024-м. Без наворотов, тент, монопривод. Кузов вместительный — влезает по сути все кроме шестиметровых длинномеров. Но они по другому тарифу и с другими автомобилями ездят. А так логист грузит полный кузов и без проблем везу. Все что угодно начиная от смесей, заканчивая мебелью. За три года пробег под 70 тысяч. По трассе 12-13 литров, по городу с грузом до 15. Жаль, сэкономил на заводском ГБО — надо было сразу с газом брать. Ну да что уж теперь… Может установлю дополнительно, чем более сейчас очереди на заправках за бензом. Меняю масло и фильтры по регламенту. Серьёзных поломок не было. Один раз поменял передние тормозные колодки. И всё. По трассе идет бодро, подвеска норм отрабатывает и при полной загрузке и пустой. Руля слушается отлично, тормоза достаточные. При резком торможении немного “клюет” носом только. Но учитывая клиренс ни на что особо не влияет. Работаю с утра до вечера. Всё просто: загрузил, довёз, разгрузил. И дальше. К слову, Полуторку уже отбил, заработок стабильный. И менять пока машину интереса нет.
Белджи Х70 полностью оправдал ожидания
Отличный беспроблемный двигатель, хорошо тянет даже основательно груженым. Часто езжу по проселочным дорогам, не самым лучшим по качеству, так за два года подвеске хоть бы что. ЛКП конечно, страдает от пескоструя, но не сильно, по крайней мере явных сколов и жуков нет (а за два года могли появиться). По проходимости посерьезнее чисто городских автомобилей, зимой ни разу не увяз в снегу. По болотам не шастаю, но размытые лесные дороги бывали, выезжал медленно, но выезжал – спасибо полному приводу. Советую в общем.
Заслуживает называться семейным
Короче меня никогда не беспокоил размер авто, сначала ездила на старом Smart, потом появился VW Golf, но сейчас активно расширяем семью, выполняя поручения Президента)) И покупка JELAND J7 стала уже просто вынужденной, ибо случилось очередное пополнение, мы просто в гольфа не влезали все. Коляска, люлька, детское кресло, человек по середине, старший сын впереди, а если едем в гости к бабушке, так еще и столик для кормления брать с собой приходится, и все это вмещает наш новеньких аристократ. Причем не скажу, что приходится особо заморачиваться и грузиться под самый потолок, нет, мы на обратном пути спокойно можем заехать в магазин и еще продуктов купить. Тут прям спасение короче... Что дальше? Живем в обычном новострое, где есть проблемы с парковкой. Подземку нам не нарулили, так как грунт слабый, сделали единственный многоуровневый паркинг, где все места были раскуплены задолго до возведения, как обычно бывает. Ну и тут уже проявляются себя камеры и круговой обзор, когда машины все паркуют впритык парковаться смотря на дисплей намного проще и безопасней. Из общего еще отмечу шустрый компьютер, который не виснет, быстро загружается при включении зажигания. Уже три месяца как JELAND J7 появился в нашей семье и за это время уверенно зарекомендовал себя как семейный.
Семейный флагман с запасом хода и высоким уровнем комфорта
Wey 07 закрыл потребности нашей семьи (это я, жена, двое детей). Взял в комплектации Premium, за несколько месяцев машина полностью оправдала ожидания. Главное - гибрид: турбомотор 150 л.с. плюс два электродвигателя. Разгон до сотни за 4,9 с для такого крупного кроссовера (5,15 м) довольно бодрый. Расход в городе небольшой, на электротяге вывозит до 200 км, общий запас хода в гибридном режиме 1140 км. Заряжаю от обычной розетки за ночь, для ежедневных поездок хватает. Салон: три ряда, шесть мест. На втором ряду два раздельных кресла с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем, тут и детибалдеют, да и взрослые не жалуются. Отделка кожей Nappa, панорамная крыша - жена впечатлилась, повторил недавно тренд с цветами на крыше, классно вышло. Багажник 239 л, со сложенным третьим рядом получается почти 1040 л, для всех нас и запаса вещей для путешествия вполне достаточно. Оснащение продуманное: проекционный дисплей, 14,6” экран, адаптивный круиз, шесть подушек безопасности, камеры 360°, ассистенты водителя. Минус небольшой для меня это клиренс 180 мм для города ок, но на лютое бездорожье лучше не соваться. А так в целом современный, технологичный, безопасный и просторный автомобиль.
Внушительный, солидный и удобный
Я не прям чтобы заморачиваюсь в плане технической части, в моторах не особо люблю копаться. Просто как-то увидел Танк 300 в живую, мне понравилось, захотел покататься, попробовать. Внушительные формы, при этом еще и выглядит классно , внешний вид добротный. Взял себе в Премиум комплектации, езжу уже несколько месяцев и эмоции пока только положительные. В целом машина ощущается комфортно, чувствуешь себя уверенно и спокойно. На окружающих производит впечатление, у меня друзья-знакомые временами спрашивают, что за модель такая. Салон приятный, зимой быстро прогревается, сиденья так сделаны, что не устаешь даже в долгих поездках, спина не отваливается. Если уж совсем придираться, то бардачок маловат, органайзеров бы побольше. Я докупал отдельно. Короче эмоций масса, машина едет, не барахлит, стабильная, удобная. Ощущения лично для меня важнее циферок в характеристиках.
Классный вариант на все случаи жизни
Выбирал машину чтоб комфортно было на больших расстояниях, тк по работе езжу в командировки и в принципе с семьей любим путешествовать по стране. Так что прежде всего смотрел на надежность. Пятисотый в бизнес-комплектации в этом плане хорошо подошел. Габариты солидные, клиренс высокий, обзор приличный, в потоке легко сориентироваться. На трассе машина тоже показала себя достойно. На обгон идет легко, мощности хватает. Крены в поворотах бывают иногда, но при таких размерах кузова это ожидаемо, да и я люблю заложить поворот на кураже. Зато управление идет как по маслу, вообще без проблем. С бездорожьем тоже справился по весне, ездили на первые шашлыки, понижайка не раз выручала. Из недостатков отмечу разве что небольшой для таких габаритов багажник. Но за два года езды серьезных косяков не было, для рабочей лошадки и семейного авто вариант годный
Отзыв по первым впечатлениям
Всем доброго дня. Пишу отзыв о своем новом авто. Пробег уже перевалил за 3000 км, прошел так называемое нулевое ТО у официального дилера. Пересел на него с японского кроссовера 2008 года, на котором честно оттрубил больше 260 тысяч километров. Он уже просился на покой, да и комфорта на старости лет захотелось человеческого, чтобы спина в дальних поездках не отваливалась. Выбирал машину долго, придирчиво, объездил штук 10 дилеров разных марок, пересмотрел кучу обзоров в интернете. В MX привлекло то, что здесь установлен старый добрый гидромеханический автомат, а не новомодный вариатор или сухой робот, к которым у меня доверия нет и наверное никогда не будет. Машина, конечно, совершенно другого технологического уровня. Первое, к чему пришлось долго привыкать - это абсолютная тишина в движении. На старой на скорости за сотню стоял такой гул от арок и мотора, что приходилось повышать голос, а тут как в капсуле едешь - передние стекла двойные, заводская шумоизоляция днища и моторного отсека отличная. Едешь 120-130 км/ч по автомагистрали - в салоне тишина, слышно только, как климат-контроль негромко шуршит воздухом. Мотор везет превосходно, запаса мощности хватает с головой для любого затяжного обгона, причем нажимаешь на педаль плавно - машина ускоряется без истеричного воя мотора на высоких оборотах, автомат очень грамотно использует крутящий момент на низах. Посадка за рулем очень удобная, сиденье с хорошей поясничной и боковой поддержкой и регулировкой длины подушки, есть память настроек на две позиции - очень удобно, когда по выходным за руль садится сын. Второй ряд просторный, что хоть в футбол играй. Багажник вместительный, весь мой рыболовный скарб, большая надувная лодка, палатка и лодочный мотор влезают без складывания спинок заднего дивана. Оптика светит очень прилично, пучок света широкий и плотный, обочину выхватывает отлично, ночью ехать совершенно ненапряжно. Единственный нюанс: брызговики покупал у дилера дополнительно, т.к. были подозрения, что 20-е колеса в сырую погоду могут выбрасывать из-под себя приличное количество грязи. Проверять не стал. Тем более, что цена вопроса - копейки. Вообще добротный, честный и очень комфортный семейный автомобиль. Расход топлива в смешанном держится в районе 9.4 литра на сотню.
