Обзор автомобиля
Каждый день с детьми
На Sorento Prime каждый день отвожу детей в школу и на тренировки. На втором ряду места хватает, рюкзаки и спортивные сумки лежат отдельно. Если нужно забрать ещё двух друзей, раскладываю третий ряд. Тогда часть вещей приходится переносить в салон. На школьной парковке машина широкая, зато все помещаются за одну поездку.
Пробег большой, польза осталась
Сначала казалось, что хватит обычного хэтчбека, но жизнь подсказала другой формат. Купил Сид SW 2014 года, 183 тысячи на тот момент. Город и дача. Последний участок до дачи грунтовка, там сбрасываю скорость. После X-Trail посадка ниже, привык быстро. За четыре года поменял переднюю подвеску и ступицу. Машина работает нормально, польза от багажника каждый день.
Камера пачкается, привык
Купил Рапид 2022 года для города. Машина манёвренная, во дворах парковаться легко, что для меня важно. Зимой камера заднего вида постоянно пачкается, приходится протирать, привык уже. Салон удобный, всё на кнопках, сзади места достаточно. Низкий передний бампер, к бордюрам подъезжаю осторожно. В остальном всё нравится.
Переднего привода хватает
У меня обычный переднеприводный Seltos. По Москве полного привода пока ни разу не захотелось. Сижу высоко, вижу хорошо, во дворах машина не кажется большой. Мотор 1,6 спокойный, мне хватает.
Большой пробег не помешал
Соренто прайм 2017 года достался мне с пробегом 238 тысяч. Перед покупкой машину проверили в сервисе, после сделки сделал необходимое обслуживание. За полтора года серьёзных проблем не возникло. Салон просторный, кресло удобное, после смены спина не устаёт. На плохой дороге слышно шины, а возраст заметен по потёртой отделке.
Дочь в общежитие — рейс один
Машина у нас с 2017 года, прошла с семьёй всё: школу, кружки, переезды, дачу. Октавия с 1.6 и автоматом — пробег уже 167 тысяч. Помню, как дочь собиралась в общежитие: «только самое нужное». В итоге четыре сумки, коробка книг, лампа и растение. Сняли полку в багажнике, поставили горшок вертикально — всё влезло, дверь закрылась с первой попытки. Сильные стороны за все годы: простор, удобный доступ, ровное поведение на трассе. Мотору нужен запас для обгона, шины слышно, швы отзываются резко. На высоком бордюре легко задеть бампер. За такой пробег машина прошла обычный путь: подвеска, сцепление в разные годы — всё по делу, сейчас в порядке. Возраст требует внимания, но для семьи это добротный вариант.
Удобно ездить по городу
Веста SW кросс 2018 года у меня год и три месяца. По Ростову чаще езжу один, в основном по городу и пробкам. Механика лёгкая, обзор хороший, кондиционер летом справляется. Мотор 1,8 позволяет нормально держаться в потоке. Минусы — заметный расход и шум от колёс.
Ездим с собакой
Искал машину, куда собака сможет забираться сама. В Seltos высота багажника подошла, коврик легко вытряхнуть, поводки лежат под полом. Сзади взрослым удобно. Я привыкал дольше пса: на кольцевой шумно, подвеска резкая. Зато в городе кузов не громоздкий, а бытовую задачу решил полностью.Селтос выбирали для семьи и большой собаки. В прежнюю машину пса приходилось подсаживать, а сюда он забирается через багажник сам. Постелили резиновый коврик, который легко вытряхнуть после прогулки, поводки и миску убрали под пол. На втором ряду взрослым места хватает, в городе машина не кажется громоздкой. Я ожидал более мягкой подвески, но поперечные стыки она проходит довольно жёстко. Главную задачу машина всё равно решила — ездить с собакой стало намного удобнее.
Мороз показал: кнопки — это хорошо
Первый же мороз после покупки показал, что такое настоящая зима: двери примерзли, на ковриках снег с обуви. Вместо изучения приборов я проверял, как быстро становится видно дорогу. Рапид 2018 года, появился осенью со 103 тысяч, сейчас 128. Возраст не скрывал: смотрел историю, стёкла, работу кнопок. Конкретный экземпляр оказался ухоженным. В мороз простая панель — благо: температура отдельной ручкой, обогревы на привычных местах, ничего не надо искать по меню. Подвеска зимой громче, ледяные стыки чувствуются. Автомат любит спокойную педаль. Багажник зимой особенно полезен: щётка, лопата, незамерзайка и санки под крышкой. Для северного пригорода — понятная техника, вместительный кузов. Комфорт без роскоши, тишина не сильная сторона.
Этот внедорожник стал привычной частью повседневной жизни
Признаюсь: я не тот человек, который гоняется за техническими характеристиками. Для меня автомобиль про ощущения, про комфорт, про то, как ты себя чувствуешь за рулём, чтобы перед друзьями стыдно не было. И Tank 300 дал мне именно это. Главное, что бросается в глаза, эта машина выглядит дорого и брутально. Квадратные формы, круглая оптика, ну вот реально: ее не спутаешь ни с чем. Кожаный салон, удобные сиденья с электрорегулировками, большие экраны. Интерьер оформлен со вкусом, без ощущения натужной экономии на материалах и деталях. За рулём «танк»… это надо попробовать) Посадка высокая, обзор хороший, просто приятно находиться за рулем. Под капотом 2-литровый турбомотор на 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В паре с ним 8-ступенчатая акпп. На трассе обгоняю уверенно, при этом в городе машина не кажется тяжелой. Расход, конечно, соответствует, в пробках может доходить до 13-14 литров, но меня это не сильно парит. Вот несколько моментов, которые я особенно ценю: ● Клиренс 224 мм, больше не боюсь высоких бордюров и плохих дорог. Летом на природу без проблем, зимой в снег тоже не страшно влезать. ● Полный привод с понижающей передачей – в моей версии Premium реализована схема Part-time с жёстким подключением передней оси. Для выездов за город это серьёзный аргумент. ● Просторный салон и багажник 400 л, со сложенными сиденьями — 1635 л. Для семьи и поездок с вещами хватает. ● Шумоизоляция идеальная, на трассе в салоне тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку не напрягая уши. ● Качество материалов на уровне, ничего не заметил лишнего, никакая деталь не скрипит и не люфтит. Скоро год как я использую с удовольствием. Машина просто делает то, что должна, и делает это хорошо.
Поездки по району
Работаю ветеринаром, езжу по сёлам Саратовской области. На сухой грунтовке Rio проходит спокойно. После дождя выбираю дорогу получше или оставляю машину у дома. Механика простая, печка хорошая. Камни снизу слышно очень хорошо — первое время постоянно останавливался и смотрел, не задел ли что-нибудь.
Возраст чувствуется, но ездить можно
Возраст чувствуется: и по скрипам, и по обогреву, который ждёшь минуты три. Но ездить можно, и это главное. Сид, зима у нас на Урале долгая, пробег уже 190 тысяч. Поменял свечи и фильтры, больше ничего. Кнопки простые, к ним претензий нет. Клиренс маленький, по дворам езжу аккуратно, зимой вообще бережёшь пороги.
Большой пробег не испугал
Омоду C5 2022 года покупал с пробегом больше 112 тысяч. В салоне возраст уже заметен: глянец в мелких царапинах, боковина водительского кресла примята. При этом кнопки и экран работают, посторонних скрипов немного. После покупки заменил жидкости, фильтры и тормозные колодки. За девять месяцев серьёзных поломок не было.
Фикусы через багажник
Комби у меня уже два года. Делала переезд, вещей было много, но всё поместилось в багажник за один рейс. На трассе машина едет спокойно, не раскачивается. Низкий передний бампер на парковке надо беречь, крышка багажника тяжёлая. Но для перевозок машина подходит отлично.
После каршеринга захотелось своего
После свадьбы захотелось своей машины, каршеринг и такси надоели. Сначала смотрела кроссоверы, но достойные выходили уставшими или дорогими. Взяла К5 2021 года со 102 тысячами пробега. За день соберёшь и центр, и разбитый двор. Версия с двухлитровым мотором и автоматом едет без сюрпризов, посадку настроила один раз и не трогаю. Салон широкий, багажник вместительный. Седан ниже и длиннее, чем привыкла, передним свесом возле бордюров не рискую.
Коляска — поперёк багажника
Сложенная коляска входит в багажник Рапида поперёк, рядом ещё пакеты и детский самокат. Ради этого год назад я и взяла эту машину — прежний седан на каждой погрузке заставлял что-то перекладывать. 2018 год, пробег 92 тысячи, добавила за год 17. Детское кресло помещается нормально, но взрослый за высоким водителем уже считает сантиметры для коленей — это единственный реальный минус. На ходу машина собранная, автомат понятен в городе, обогревы зимой выручают. Неровные стыки проходят жёстко, арки шумят, длинной двери нужен запас места сверху. Для семьи из трёх человек — удачный формат. Для пятерых взрослых было бы тесно, но нам и не надо.
